Давайте просто пофантазируем: вы едете на комфортабельном низкопольном троллейбусе. Он экологичен, ходит строго по графику, в салоне тепло, да и глазу приятно. Место водителя напоминает «звездолёт». И он может до 15 км ехать даже без контактной сети.Такое возможно? Конечно! Только, увы, пока не в Орле.
Красота-то какая, ляпота!
В июле 2021 года «Синара — ГТР Челябинск» заявила о желании модернизировать троллейбусное движение в городе. В сентябре челябинская власть согласовала проект. Он подразумевает не только выход на улицы города совершенно новых футуристических низкопольных троллейбусов, но и обновление сети: с октября 2022 года компания модернизирует контактную сеть и тяговые подстанции.
В прошлом году холдинг «Синара – Транспортные машины» представил новый низкопольный троллейбус «Синара-6254». Производят их в Челябинске. И вы просто посмотрите на этих красавцев. «Машина абсолютно новая. Таких сейчас нет нигде. Сейчас данные троллейбусы проходят сертификацию. В марте уже должны выйти в рейс», — рассказала в эфире радиостанции «Комсомольская правда. Челябинск» руководитель управления по связям с общественностью холдинга «Синара-Транспортные машины» Екатерина Годлевская.
Троллейбус «Синара-6254» вмещает до 90 человек (37 из них смогут ехать сидя). Салоны снабжены USB-слотами для подзарядки мобильных устройств, системами информирования, откидной аппарелью и функцией книлинга для маломобильных пассажиров, беспроводным доступом в интернет по технологии Wi-Fi, дополнительным многоуровневым освещением, климатическими системами, анатомическими сидениями с антивандальным покрытием, дверной системой «антизажим» и автоматическими системами пожаротушения.
Кроме того, общая энергоэффективность новинки на 15% выше, чем у аналогов.В 2023 году в Челябинске намерены сформировать новый троллейбусный парк.
А что же Орёл?
Получается, невозможное — возможно? И Челябинск получит обновлённый троллейбусный парк, и контактные сети с подстанциями. А что же Орёл? За два года обсуждения данной темы сложилось уверенное ощущение, что наша власть совершенно не заинтересована в возрождении самого экологичного вида транспорта несмотря на заверения Парахина и Клычкова в обратном.
Быть может, сами орловцы не слишком желают возрождения городского электротранспорта? Нет, нет и ещё раз нет. Официальные страницы губернатора и мэра завалены тысячами вопросов и пожеланий об обновлении троллейбусов и сохранении трамваев. Орловцы не просто хотят этого, они об этом мечтают!
Нет денег? Вопрос тоже спорный. Ранее сотрудница орловского МУП «ТТП» заявила, что обновление контактной сети обойдётся городу в 3-4 млрд рублей. Добавим сюда обновление троллейбусного состава. Да, сумма выйдет внушительная. Но дорогу осилит идущий.
Вот, например, 823 млн рублей инфраструктурного кредита в 2022 году было направлено на закупку 48 низкопольных ЛиАЗов. Ещё 14 млрд рублей, как чётко следует из ответа руководителя Департамента дорожного хозяйства, транспорта и реализации государственных строительных программ Орловской области Алексея Субботина, власть в перспективе планирует потратить на те же цели.
А что же орловский трамвай и троллейбус? – спросите вы. Да ничего.
Но надежда ещё есть: в начале 2023 года губернатор Клычков сообщил, что Орловская область подала заявку на участие в федеральной программе «Развитие общественного транспорта» для развития городского электротранспорта. Впрочем, всё это пока лишь мечты и планы. Никакой конкретики в решении данного вопроса нет.
Так что всё, что пока остаётся горожанам — надеяться и верить, что такие красавцы, как челябинские троллейбусы, когда-нибудь докатятся и до Орла.
Свежие комментарии