В Орловской области могут появиться 22 пункта весового контроля на 2,2 млрд рублей

На комитете по бюджету, налогам и финансам Орловского облсовета руководитель Департамента дорожного хозяйства, транспорта и реализации государственных строительных программ Алексей Субботин доложил об эффективности расходования средств Дорожного фонда.

В целом у орловцев при слове «дороги» возникает лишь один вопрос: а где они?

Но об этом, как и о многом другом, чиновник не сообщил. Не нашлось места в его докладе ни проблемным объектам, ни ремонту по гарантийным обязательствам, ни объяснениям причин плачевного состояния дорожного полотна по межрегиональным и муниципальным трассам.  

Субботин кратко пробежался по достижениям года прошедшего, к коим были причислены завершение реконструкции Красного моста и ремонт 39,7 км дорог. Далее чиновник сообщил о продолжении реализации мероприятий в рамках внедрения интеллектуальной транспортной системы, добавил про переходящие объекты и подытожил: «Доклад окончен».

Народных избранников это явно не удовлетворило. Они поинтересовались о причинах заключения контрактов с единственным поставщиком, а также о влиянии большегрузов на состояние межрегиональных дорог.

По первому вопросу Субботин заявил, что единственный поставщик единственному поставщику рознь и пояснил депутатам процедуру проведения торгов. А вот по большегрузам выяснилась любопытная деталь. 

«Большегрузы, действительно, разбивают дороги. Тема актуальная. У нас уже есть два пункта весового контроля. Планируем обустроить ещё 22 площадки передвижного весового контроля средней стоимостью каждой в 100 млн рублей.

У нас уже разработана проектно-сметная документация. Остаётся решить вопрос финансирования. В текущем году мы планируем обустроить один такой пункт за 156 млн рублей с автоматическим весовым контролем. Впереди и ещё один важный вопрос: согласование работы этих пунктов с ГИБДД, нужны же сотрудники. В любом случае, я считаю, это сильно повысит дисциплину на межмуниципальных дорогах, а значит они продержатся в хорошем состоянии дольше», — заключил Субботин. 

В ответ на это депутаты отметили, что у подобных пунктов весового контроля высокая окупаемость и рекомендовали поставить их поближе к предприятиям «Мираторга». 

Вопрос же с качеством орловских дорог и возможностью их гарантийного ремонта так и остался за плоскостью отчёта чиновника. А ведь лишь по итогам 2023 года на данные цели из Дорожного фонда было выделено почти 2,2 млрд рублей. Как раз на 22 пункта весового контроля.