Какая судьба ждёт орловский электротранспорт с появлением новых 48 автобусов

В начале сентября общественности стало известно о намерении городских властей купить 48 автобусов за инфраструктурный кредит. Однако орловцы идею с крупной покупкой восприняли двояко. 

В Орле, действительно, практически нет современного общественного транспорта, и появление комфортабельных автобусов взамен устаревшим и морально, и технически ПАЗикам и китайским клонам ГАЗелей нужен.

Но весь этот набор автопарка находится не в руках властей – это частные перевозчики. 

– Новые автобусы будут работать в МУП «ТТП». Может быть, по их предложению будут определены маршруты, но пока говорить об этом рано, – рассказал ОрелТаймс первый заммэра города Орла Вадим Ничипоров.

Основные мощности муниципального городского транспорта – троллейбусы и трамваи. Этот транспорт и экологически чистый, и работающий по расписанию, чего нельзя сказать о частных перевозчиках. За то и любим местными жителями. Именно в вотчину МУП «ТТП» и собираются отдать 48 новеньких ЛИАЗов. По 17 млн рублей за штуку. . 

– Автобусы будут оснащены системой ГЛОНАСС, датчиками большого пассажиропотока, кондиционерами, – рассказал Вадим Ничипоров.

Но где же мы сможем увидеть новый транспорт в деле? Заммэра считает, что пока рано говорить о том, на каких маршрутах появятся новые автобусы, мол, пока нет стульев, зачем обсуждать цену? Однако о цене поговорить бы стоило: Орёл не мегаполис – здесь новые транспортные артерии – редкость. 

Значит, будут что-то менять? Но что? На это Вадим Ничипоров заявил, что орловскому электротранспорту не о чем беспокоится – троллейбусам и трамваям быть. То есть новые автобусы не для замены маршрутов троллейбусов и трамваев.

Остаются маршруты частников. Их потеснят?  

Пока политика властей обратная – решения чиновников привели муниципальное предприятие в предбанкротное состоянии, троллейбусы режут на металл, а зарплаты работникам в последнее время выплачивается с помощью прокуратуры Орловской области. 

Остаётся лишь уповать на сохранение орловского электротранспорта и надеяться, что нарратив этой новости – лишь ошибочные страхи изменения городской среды.